<TDI>

Ista je stvar i na G4/Bora zvučnicima, magnet je ljepljen i sa vremenom popusti, sjedne na zavojnicu ili doslovno otpadne, vidjeh to na svoje oči, a usput i pomogao kolegi oko popravka zvučnika na jednom Passatu, a i na jednom mojem stražnjem na G4. Računaj da je auto kroz niz godina izložen svim mogućim temperaturama, a lijepilo nije svemoguće, a tu su i vibracije kod otvaranja i zatvaranje vrata. Uzmi si set tvorničkih i zaboravi, ima ih na auto otpadu gotovo na svakom Passatu za pristojnu lovu i oni su više nego dobri za originalni radio koje si gore naveo, a zvuk pristojan, kasnije ako si baš željan nekog ekstra zvuka nabavi po želji. Pošto si nov jedan savjet, ubuduće prije otvaranja teme prelistaj ima li već otvorena tema, pa se nadovežeš samo na nju, nepotrebno je otvarati novu jer sve je više puta već postavljano, a to je i u skladu sa pravilima foruma. • Passat b5.5 problem tvornički zvučnici

Mislim da može za VDO, za Bosch bi trebalo isprobat. Treba samo nekoliko bitova izmijenit u EEPROM fileu da se dobije prikaz u donjem dijelu ekrana i onda je vidljivo u kojoj se poziciji ručica nalazi.

To prednje zaštitno staklo na satu je jako osjetljivo i puca ko repa na neki jači pritisak. Ja sam ih u međuvremenu onako ovlaš očistio 6. komada, 4 su moja, a ona dva sam vratio jer je jedan bio bez FIS-a (3B0 920 809C) VDO V03, i sa greškom na malom LCD-u. Iako si sad baš razmišljam taj je imao hrpu LE dioda, da sam ga ostavio mogao sam ga za dijelove koristit i skidat po potrebi, što nije isključeno da ga iz tog razloga ponovno uzmem, pogotovo sad kad imam SMD lemilicu. Onaj drugi je bio IMMO2 sa pokvarenim polu FIS-om ali sve sam očistio bez nekih problema i na njima sam se učio. U temi ću opisati postupak da sad ovdje ne pišem, uglavnom nema sile i sve se radi vrlo pažljivo, urarski nježno. • VW PASSAT Variant (05/2003) 3BG TAHO: (3B0 920 809C) VDO V03 - no FIS Code 09.00 = ROM ID 00 B1 VWK503MH Km: 294.089 SKC: 01859

Što si ga onda uopće dirao ako je bilo u dobrom stanju, jel' to ona, "Znatiželja je ubila mačku" ili?

Zaboravio si TAM-iće spomenut, moj je imao ispred hladnjaka tvornički rolete od lima koje si mogao otvorit i zatvorit po potrebi, uglavnom po zimi jer je ventilator stalno vrtio i hladio dok motor radi. Vrlo dobro osmišljen patent od njihove strane, ali to je bilo na starijim modelima, na novijim to nisam više vidio. Nisam spomenuo da ne grije, ali po meni to grijanja nema smisla jer povuče svu toplinu od motora, a za tu kratku relaciju onda radije ga niti ne palim i pustim da barem dođe do radne temperature, iako je to u stvarnosti cca. 74°C+, a mi ju vidimo kao radnu od 90°C, jer je krivulja tako podešena. Guzno nemam, barem za sad ali ni to ne bih palio da ga i imam, zimogrozan nisam. Za sve druge sitnice što trebam iz grada obavljam biciklom, ruksak na leđa i fino u miru i polako do prvog trgovačkog centra, bez gnjavaže oko parkiranja što je milina. Em sam smanjio svoj ugljični otisak, em uštedio na gorivu i dobro za zdravlje, što je 3 u 1 kombinacija.

Kod mene su grijači (3 komada) za rashladnu tekućinu motora tvornički ugrađeni na ASZ PD motoru i kad je vanjska ispod ili nešto iznad 0°C nema šanse da se zagrije u vožnji na relaciji od 5-7 km na radnu temperaturu, treba mu barem 20 min. i to u leru da udara. Novi termostat OEM i antifriz stavljen pretprošle godine. Zato grijanje niti ne palim za takve kratke vožnje do nekog trgovačkog centra, pa onda do drugog, dobro se obučem i vozi. Grijače čujem da se pale tijekom vožnje preko releja koji škljoca ali đaba, to je dizel i s time se treba pomirit da bez zagrijavanja na mjestu i neke duže relacije na kojoj motor doseći radnu temperaturu nema niti nekog grijanja.

Nema što, ovo radi ko urica. Da, prednja platika kod većine je jedna velika katastrofa, možeš samo stati u dugački red i plakat. Zato ja cendram za svojim jer je ekstra sačuvan, ali je nažalost Bosch, pa nema druge nego da se s njim pozdravim i adio, a neku doradu na VDO ne bih radio, pa ću za sad stavit ono što imam.

Znaš kako se kaže, tri put mjeri, jednom reži. Lijepo izgleda i dodatak je čista petica. HP je baš napravio velik posao oko ovog i obradovao mnoge vlasnike gore navedenih satova koji podržavaju ovaj kod, sad još one sitnice koje je najavio ali polako i ovo je prva liga.

Imaš ga na ebay.de ali je za DSG i bez zračnog jastuka jer se ne smije slati paketom, pogotovo međunarodno, pa baci pogled. • VW Golf Bora Jetta mk4 DSG LENKRAD GTI R32 GLI Jubiläum Jubi- ( 772,19€ + dostava)

Može biti generator, a sad da li je njegov električni sklop regler kojemu je namjena da akumulator pravilno puni na 12V, četkice od generatora, sam akumulator, iako je kažeš nov, sve u lancu bi trebalo ispitati, eliminirati i onda vidjet što je konkretno. Dobar vanjski vizualni pregled generatora i reglera isto nije loše, možda nešto uočiš. Mogu ti ovdje sad pisat kako se i što ispituje, ali kreni prvo od akumulatora, napon, pa kad motor radi koliko daje i onda ispitati generator. Ako imaš nekog poznatog da ti to u tren testira prepusti njemu.

Ništa, javi rez da li je to riješilo problem.

Ovo izgleda poput Marijanske brazde, nadam se da si našao i ovim riješio problem. Inače ovo što fali je prije bila ručno nanesena body zaštita, tako rade na svim sličnom spojevima na karoseriji, a kod tebe je već je i oksidacija počela, možda da si nanio antikorozin, pa neki primer i onda body na kraju. Slično sam radio na saniranju pragova ako si bacio pogled u temu i to bi ovdje isto dobro sjelo. • PRAGOVI - (saniranje ruba praga kod pojačanja)

Mala rekapitulacija na kojim instrument pločama prolazi Needle Sweep opcija, ne ide niti na svim IMMO3, nego samo na nekim odabranima. Gore sam stavio link na sat kojeg sam testirao od Passata (3B0 920 809C), k tome je još VWK503MH pa nije prolazila opcija, tako da je najbolje pogledati naljepnicu na kojoj piše SW i ako se poklapa sa dolje iz popisa onda prolazi. Za sad je tako, dok netko ne proširi donji popis, a to će biti tko zna kad. NEEDLE SWEEP - IMMO3 • Needle Sweep for Software version VWK501MH SW Code 00.92 = ROM ID 92A3 SW Code 01.00 = ROM ID 00A4 SW Code 01.10 = ROM ID 10A4 • Needle Sweep for Software version VWK503MH SW Code 09.00 = ROM ID 00AE LED SWEEP - IMMO3 • VW501MH Led Sweep Patch Patch for SW 00.92 (92A3) Patch for SW 01.00 (00A4) Patch for SW 01.10 (10A4) • VW501MH Led FullSweep Patch Patch for SW 00.92 (92A3) Patch for SW 01.00 (00A4) Patch for SW 01.10 (10A4) • VWK503MH Led FullSweep Patch Patch for SW 09.00 (00AE)

Odlično, bitno da si pronašao gdje ti voda ulazi, javi još kako je stanje nakon testiranja.

Sve što trebaš ti je ovdje dolje pojašnjeno, plavi VAG KKL 409.1 kabel, VAG EEPROM Programmer 1.9 i vozi, barem su moje upute svima lako razumljive i dosta dobro objašnjeno. Našao sam neke u ovoj dolje kolekciji, pa mogu sutra isprobat da li neki od njih podržava Needle Sweep opciju, no ako izvučeš EEPROM bin file iz svoga (1J0 919 991B) i pošalješ mi neće škodit. • TAHO instalacija - (izrada i testiranje) • Index of /Dumps/Kombiinstrument