jledenko

Pozdrav Svi novi senzori stavljeni, novi anfifriz, OEM termostat, odzracen auto, opran sistem hladenja ali kazaljka mi ide malo preko 90 u voznji kad je vanka 30+ Blagi uspon, upaljena klima, 90km/h Jel normalno da ona mjerio ovako ili treba biti betonirana na 90 Sent from my iPhone using Tapatalk

Pozdrav Imam problem na audi 80 sa staklima na struju Na autu prozori nekad rade nekad ne Primjerio sam u mraku da kad nece da rade, stisnem prekidac stakla i onda se ugasi svjetlo na njemu, nakon par sekundi vrati svjetlo na prekidacu, stisnem ga i opet ugasi I onda se vozim 10-15 min, stisnem prekidac prozori rade… Skinuo sam sve releje i pospricao kontakt sprejem, bilo super par dana, sad opet isto (ili je slucajno valjalo) Sent from my iPhone using Tapatalk

Sta to tocno? Sent from my iPhone using Tapatalk

Veceras skinuo racvu sa senzorom, ali senzor ima 6 pinova, prvi put vidim pa me zanima zbog cega i cemu sluzi, jer je na onoj “glavnoj” racvi plavi senzor sa dva pina, on bi trebao biti senzor rashladne za slanje informacija kompu? Sent from my iPhone using Tapatalk

Temp digne na 90 nakon cca 10km otvorene ceste Crijeva su mekana Moram kupiti onaj stari 2x2 obd da mogu preko vcds-a vidit senzore… I sad je trenutno g11 antifriz unutra Jel treba ic g12? Sent from my iPhone using Tapatalk

Pozdrav Zanima me na Audiu 80 Tdi kako se treba ponasati temp vode Sad trenutno na otvorenoj cesti stoji mrvicu prije 90 (vjerojatno 87-88) ali kad stojim na mjestu ili vozim se u guzvi bude cca 95 i tek na 100 pali ventilatore… Jwl to uredu ili bi ona cijelo vrijeme trebala biti zakucana na 90? I vidim da ima dvije racve vode sa senzorima, ona glavna gdje je idikator temp i jos jednu racvu do kabine iato sa senzorom pa me zanima koja je funkcija njega I termiprekidac bi trebao bit na hladnjaku? Sent from my iPhone using Tapatalk

Oba probao napuniti, upali par puta i mrtvo sad da ne kupujem novi pa da bude isto

Pozdrav Na caddy mk2 1.9d imam problem sa strujom Mjerio sam napon na akumulatoru ujutro i navecer, isti je 12.4V auto u mirovanju trosi 0.02A struje, znaci ne vuce ne nigdje u radu napon 14.3V, tako da punjenje radi kad dam kontakt i upali grijace aku padne napon na 9.5v i jedva zavergla par paljenja i onda je akumulator gotov. stavio drugi, nije novi ali sa ispravnog auta, radio dva dana i opet isto. jel normalno da povuku grijaci toliko napona pa da potrosi akumulator ili stvarno akumulator ne valja?

Slika greske

Pozdrav auto ima stalnu gresku, nemoze se obrisat p1672 (coolant fan control 1) Kad istekam jack sa senzora rashladne na hladnjaku i spojim dva pina ventilatori rade… jel greska u senzoru il upravljanju ventilatora ili nesto trece?

Pozdrav ekipa Vw polo 1.4 tdi, bms oznaka motora, jucer u voznji u motoru pukne ko mina i oblak bijelog dima iza. Doslepao kuci, mislio da je crijevo turba, auto nece niti zavergla, rucno ga probam okrenit po kruga i nece dalje skinem crijevo turba, puno ulja, od turbine ostala samo osovina, krilaca nema na vidiku, sipku ulja izvadim suha ko barut :D nisam jos skinuo glavu do kraja, sad me zanima jel postoji mogucnost da je krilce upalo u cilindar jedan, iako nebi trebalo proc IC po mom misljenju i jel se isplati praviti il ostavit ga za u dijelove jer mislim da bi bilo samo 1000€ dijelova da se to napravi kako spada

Da, po slici izgleda da su oba za 200nm, a boja jel po cvrstoci ili ovisi o proizvodacu, jel sivom stezanje ko i crnom?

Ok, ovaj sta nije naborane glave ide na 200nm a ovaj sa naboranom ide na 70nm? a zanima me razlika izmedu ova dva vijka (skf vs meyle)

Pozdrav gledam po forumima pa jel netko zna tocno koji je moment stezanja vijka od poluosovine negdje pise 200nm+180 stupnjeva, a negdje 70nm+90 stupnjeva i jel ima kakve razlike vidim da ovisi o marki lezaja, negdje je u setu crni vijak a negdje “obicni” sivi, jel oni imaju razlike u pritezanju jer su ovi crni kao cvrsci vijci ili su iste tvrdoce on i sivi

Meni isti simptomi bili kad je dobila klipnjaca na trecem cilindru