bundyboy 1 Posted February 9 Pozdrav, imam Golf 3 1.9 TDI. S obzirom da nemam iskustva s ovim autom, imam par pitanja. Dali se je Golf 3 prodavao isključivo sa centralnim zaključavanjem, ili se je mogao kupiti bez toga ? naime imam problem da niti jedna brava ne reagira na ključ, znači kada okrenem ključ u bravi - jednostavno se ne ništa ne događa. iznutra ako pipac povučem onda se može zaključati. drugi problem kontrolna tabla katkad radi, katkad ne radi, a kada radi opet neke kazaljke ne rade, a opet rade i tako u krug ? što bi to moglo biti ? osigurači, releji ili može biti problematična baš kontrolna tabla ? i zadnja stvar, kada po mraku otvorim vrata od auta, unutra svijetlo ne svijetli, isto ako upalim auto po mraku kontrolna tabla je u mraku... dali da prvo provjerim osigurače, releje ili ? Hvala Share this post Link to post Share on other sites
MateV 18 Posted February 9 Svakako prvo provjeri osigurače. Ne košta te a najlakše je i moraš od nekud počet. 5 hours ago, bundyboy said: naime imam problem da niti jedna brava ne reagira na ključ, znači kada okrenem ključ u bravi - jednostavno se ne ništa ne događa. 5 hours ago, bundyboy said: kada po mraku otvorim vrata od auta, unutra svijetlo ne svijetli, Ovo oboje će ti najvjerojatnije bit mikroprekidači u bravi. Oni daju impuls elektronici da si okrenuo ključ u vratima ili da su vrata otvorena. Neznam ako je to čest problem na G3, ali valjda svaki G4 ima problema s tim mikroprekidačima. 5 hours ago, bundyboy said: kontrolna tabla je u mraku... 5 hours ago, bundyboy said: kontrolna tabla katkad radi, katkad ne radi, a kada radi opet neke kazaljke ne rade, a opet rade i tako u krug ? Znači kad upališ poziciju ne svijetli tabla uopće, a vanjske pozicije i sve radi? Ovo da tabla katkad radi katkad ne mi zvuči na hladne spojeve na pločici u tabli, ali nemam baš nekog iskustva s tim pa nemogu potvrdit. Malo mi je čudno puno tih problema, ali svakako naginjem na tablu da je problem. Share this post Link to post Share on other sites
bundyboy 1 Posted February 10 hvala na odgovoru. budem onda prov provjerio osigurače. pročitao sam ovaj tutorial: https://www.samarins.com/diagnose/check-fuse.html znači svaki osigurač testiram na način, da negativnom dotaknme negdje metal na autu, a sa pozitivnom prvo jedan kontakt, pa drugi kontakt osigurača ? Share this post Link to post Share on other sites
<TDI> 426 Posted February 10 Može se izvaditi osigurač ili bez vađenja, staviš multimetar na zujalicu (LED dioda test opcija / Continuity test), pipalicu (+) na jednu stranu kod osigurača, (-) na drugu i ako zuji onda je u redu, ako ne, onda imaš prekid i taj osigurač zamijeniš. Ovo što si linkao je mjerenje napona ili otpora ali mislim da nema potrebe kad je ovako jednostavnije provjeriti. Provjeri žice u pregibu na svim vratima i gepeku da nije došlo do pucanja, inače koliko mi je poznato centralno zaključavanje kod G3 radi na principu vakuuma, pa provjeri i kompresor u gepeku i crijeva, naravno, ako ga ima, uglavnom imaš dosta problema pa bi to trebalo malo detaljnije pregledat, ako ima OBD port spojit i na dijagnostiku. Pročitaj si malo ovdje po forumu, bilo je sličnih problema, sretno sa popravcima. * Centralno kod golfa mk3? * Centralno zakljucavanje golf 3 * Golf III -daljinsko centralno zaključavanje, ugradnja... VW Golf mk3 OBD2 diagnostic port location How to Test Car Fuses With a Multimeter - Continuity Check Share this post Link to post Share on other sites
bundyboy 1 Posted February 10 uspio sam provjeriti ispravnost osigurača, sa opcijim zujalice. samo je jedan osigurač bio neispravan. onaj od 30 A, koji su služi za ventilator kod hladnjaka. sada bi još provjerio releji, kako to mogu provjeriti. i jednu stvar sam primijetio, da ako blago udarim instrument tablu, da sve kazaljke prorade, a ako opet udarim prestanu raditi. zašto je to tako ? hvala Share this post Link to post Share on other sites
MateV 18 Posted February 10 (edited) 2 hours ago, bundyboy said: i jednu stvar sam primijetio, da ako blago udarim instrument tablu, da sve kazaljke prorade, a ako opet udarim prestanu raditi. zašto je to tako ? Kako sam ti i rekao, to mi se čini kao hladni spojevi u tabli. Znači komponente zbog svih godina vibracija i kramanja više nemaju dobar kontakt s pločicom i onda to radi razne gluposti. 2 hours ago, bundyboy said: sada bi još provjerio releji, kako to mogu provjeriti. Releji su za velike potrošače, kao svjetla, grijače ili brisače, a ne za male potrošače kao motorići brave ili osvjetljenje table. Ne mislim da ti je do njih. Edited February 10 by MateV Share this post Link to post Share on other sites
<TDI> 426 Posted February 10 Zaboravio sam ti napomenuti da bi bilo dobro da sve osigurače izvadiš i ISO kontakte na ploči pošpircaš (oba) sa Kontakt sprejem, može WD-40 ali Specialist Contact Cleaner, ne onaj obični, a opet lako je nabavljiv i nije pretjerano skup, Vulkal ga drži, Bauhaus i ostale trgovine. Zašto, zato što bi tako osvježio kontakte jer je to ipak star auto i ne bi mu škodilo, ako imaš volje odradi. Relej nije jednostavan dio poput osigurača, za testiranje treba ipak imati električnu shemu i vidjeti koja mu je funkcija, a pošto je kod tebe znanje oko elektroničkih sklopova vrlo skromno, predlažem ti jedan posjet na auto otpad, napuni kantu punu releja i testiraj vađenjem jedan po jedan, najjednostavnije, sve ostalo je gubljenje vremena. Ja sam to isto napravio na svojem G4 i poskidao ih koliko god sam mogao, iako mi nisu bili potrebni, služe mi kao rezerva. Ovo udaranje po instrument ploči (malo radi, malo ne) mi vuče na hladan lem, loš kontakt ili nešto treće. Možda je netko brljavio po instalaciji što nije nemoguće s obzirom na godište vozila. Savjet, poskidaj plastiku, baci pogled ispod i iza sata pa vidi, ostalo je sve nagađanje što bi moglo biti. Share this post Link to post Share on other sites
bundyboy 1 Posted February 10 ok. a dali ima smisla izvaditi tablu van ? tj. dali se može doći do pločice, pa da prelemim tamo gdje treba ? koliko je komplicirano rastaviti tablu ? da, netko je već prije dirao tablu, jer nije original od 1.9 TDI nego je ona bijela od GTI 😀 hvala Share this post Link to post Share on other sites
<TDI> 426 Posted February 10 Po meni za sada nema smisla, kasnije možda. Provjeri prvo ovako koliko se može vidjeti skidanjem plastičnih dijelova ispod instrument ploče i sata pa vidi da li je netko već radio po instalaciji i da li se što naočigled vidi, neki kvar. Može biti i neki hladan lem na PCB ploči od sata, ako je, ponoviti lem na mjestu i napraviti inspekciju ostalih lemova. Za ostala pitanja bi trebao malo pogledati teme na samom forumu, već sam ti linkao neke pa baci pogled, nemam G3, niti sam ga ikada imao, pa nema smisla da nešto više pišem od ovoga što već jesam, nadam se da će ti se netko javiti tko ga ima pa nastaviti oko tvojih upita, sretno. Share this post Link to post Share on other sites
mur3633 208 Posted February 10 Centralna kod G3 dođe ispod zadnjeg desnog štopa. Pogledaj ima li je i baci pogled da li ima instalacija od nje. Ovo oko km sata mislim da je problem sa samim km satom. Najlakše bi ti bilo prikačiti na otpadu neku drugu, pa onda pratiti što će se dešavati. Za ovo osvjetljenje kabine pogledaj da nije sijalica crkla, a ako nije moguće da zezaju prekidači vrata koji dođu u stubu, jer kod trojke nisu mikroprekidači u bravi kao kod četvorke. Mada opet mi nije logično da svaki zeza. Postoji i osigurač preko kojeg ide struja, mislim da je neki od ona tri skroz desno. Share this post Link to post Share on other sites
<TDI> 426 Posted February 11 Misliš na ovaj prekidač od vrata u stupu, da, taj bi isto mogao stvarati probleme nakon toliko godina ali prije izvaditi i isprobati, ako radi, onda ići na izvor gdje žice vode pa vidjeti stanje, uglavnom, neće mu biti dosadno. Share this post Link to post Share on other sites
<TDI> 426 Posted February 11 Ovo ti isto može biti od pomoći, meni je pomoglo oko mojih poslova pa neka ti se nađe... * Volkswagen Workshop Service and Repair Manuals - MK3 Ako ima 12V do kompresora znači da je napon tu, tako da je onda do njega, a to znači ili ga pokušati popraviti ili zamijeniti. Share this post Link to post Share on other sites
mara- 1 Posted February 12 (edited) Ne mora značiti da je striktno do pumpe. Može biti do signala iz brave. Treba provjeriti u gumi vrata da nema neki prekid žica. Jer kada se brava zaključa ključem, vozačeva, ona šalje signal pumpi da zatvori ostale brave. Edited February 12 by mara- Share this post Link to post Share on other sites
<TDI> 426 Posted February 12 Gore sam mu već napisao da pregleda sve pregibe u vratima i provjeri da li su žice u redu, no, da li bi ta greška bila vidljiva da se spoji preko VCDS-a i napravi Auto Scan? Share this post Link to post Share on other sites
mara- 1 Posted February 12 (edited) Hm, nisam siguran da je trojka bila toliko napredna. Signalna žica je crno-crvena, na konektoru koji se vidi iznutra, konektor koji vodi u vrata. Druga odozdo. To treba prekontrolisati. Ona šalje signal pumpi da zaključa ostala vrata. Edited February 12 by mara- Share this post Link to post Share on other sites
<TDI> 426 Posted February 12 Zato i pitam da mu se olakša pronalazak kvara, no neka provjeri onda signal na tim žicama da li ga ima, ali opet, ja bih pumpu skinuo i isprobao da li uopće radi, spojit na neki vanjski izvor 12V DC i čut da li vrti, tako da barem to eliminira, pa ako je do signala, onda neka traži gdje je prekid. Share this post Link to post Share on other sites
bundyboy 1 Posted February 12 20 minutes ago, mara- said: Hm, nisam siguran da je trojka bila toliko napredna. Signalna žica je crno-crvena, na konektoru koji se vidi iznutra, konektor koji vodi u vrata. Druga odozdo. To treba prekontrolisati. Ona šalje signal pumpi da zaključa ostala vrata. moram provjeriti dali ima tu žicu ako ima tu žicu, kako provjeriti signalnu žicu ? Share this post Link to post Share on other sites
mara- 1 Posted February 12 Najbolje uzmi komad žice i zavuci unutra, do crveno crne žice. Onda dotakneš tom žicom masu i pumpa bi trebala da otključa. Dotakni plus recimo na akumulatoru i trebalo bi da zaključa. Share this post Link to post Share on other sites
<TDI> 426 Posted February 12 Igore, budu mu ti onda na pomoći, imat će hrpu upita kao što vidiš, ja ionako što god da mu pokušavam pomoći moram tražiti i informirati se, a za to nemam trenutno vremena, imam druge poslove koji me čekaju. Tebi je lakše jer ga imaš, pa ti je hrpa informacija već na dlanu, sretno. Share this post Link to post Share on other sites
mara- 1 Posted February 12 Pomoći ću koliko god budem mogao, dosta sam upoznao oko trojke u zadnje vrijeme, ugađujem sebi svu moguću opremu koja je išla u trojku a koju nemam. Share this post Link to post Share on other sites
<TDI> 426 Posted February 12 Super, pratit ću temu jer me zanima, iako ni sam nisam znao da G3 ima centralno na kompresor, no koliko vidim imali su i neka ostala vozila iz VAG grupacije, ali eto, našao malo starije postove od kolega i upoznao se. Ma bravo, sretno i tebi sa sređivanjem G3, samo nastavi tako. Share this post Link to post Share on other sites
bundyboy 1 Posted February 12 3 hours ago, mara- said: Najbolje uzmi komad žice i zavuci unutra, do crveno crne žice. Onda dotakneš tom žicom masu i pumpa bi trebala da otključa. Dotakni plus recimo na akumulatoru i trebalo bi da zaključa. baš ću to sutra probati 😎 hvala svima na savjetima Share this post Link to post Share on other sites
