bundyboy 1 Posted May 13 Pozdrav, Možete mi reći gdje se nalazi termoprekidač kod golfa 3 1.9 TDI 90ks ? Može i slika. I drugo pitanje, na koji način mogu provjeriti ispravnost ventilatora hladnjaka? Koje kontakte treba dotaknuti ? Hvala Share this post Link to post Share on other sites
MateV 18 Posted May 13 Termoprekidač ti je baš na hladnjaku, s unutarnje strane na samom kraju. Znači gledaj ispod odnosno iznad priključaka od vode. Ventilatore, relej i el. Instalaciju testiraš tako da premostiš po dva pina na konektoru termoprekidača. Mislim da je na trojki isto kao i na četvorki da su dvobrzinski ventilatori, da prva brzina ide direktno preko prekidača, a druga ide preko releja ventilatora. Jedan pin ti je stalnih 12v koji spajaš na druga dva za prvu odnosno drugu brzinu. Ako ima klimu upališ klimu i kad vidiš da ukopča kompresor mora uključit i ventilatore unutar 15-ak sekundi. Ako ne ukopča kompresor (možda nema plina ili tako nešto) neće ukopčat niti ventilatore iako su ti možda ispravni. Kad tako nešto testiraš i spajaš žicama svakako to radi s privremenim osiguračem, ako se nešto krivo spoji da ne nastane još veći problem. 10A je dosta dobra vrijednost i može izdržat i 30-ak ampera kratkovremeno. Ako ti trebaju pinovi za ubacit u konektor možeš polomit stari pregoreni osigurač i uzet od njega kontakte.. 1 1 Share this post Link to post Share on other sites
bundyboy 1 Posted May 13 1 hour ago, MateV said: Termoprekidač ti je baš na hladnjaku, s unutarnje strane na samom kraju. Znači gledaj ispod odnosno iznad priključaka od vode. Ventilatore, relej i el. Instalaciju testiraš tako da premostiš po dva pina na konektoru termoprekidača. Mislim da je na trojki isto kao i na četvorki da su dvobrzinski ventilatori, da prva brzina ide direktno preko prekidača, a druga ide preko releja ventilatora. Jedan pin ti je stalnih 12v koji spajaš na druga dva za prvu odnosno drugu brzinu. Ako ima klimu upališ klimu i kad vidiš da ukopča kompresor mora uključit i ventilatore unutar 15-ak sekundi. Ako ne ukopča kompresor (možda nema plina ili tako nešto) neće ukopčat niti ventilatore iako su ti možda ispravni. Kad tako nešto testiraš i spajaš žicama svakako to radi s privremenim osiguračem, ako se nešto krivo spoji da ne nastane još veći problem. 10A je dosta dobra vrijednost i može izdržat i 30-ak ampera kratkovremeno. Ako ti trebaju pinovi za ubacit u konektor možeš polomit stari pregoreni osigurač i uzet od njega kontakte.. hvala na objašnjenju. kako mislite privremeni osigurač ? gdje bi ga trebao staviti ? Share this post Link to post Share on other sites
MateV 18 Posted May 13 (edited) Pa staviš ga serijski s komadom žice s kojim radiš. Znači ako premaštaš termoprekidač staviš jednu žicu iz konektora na osigurač pa od osigurača nazad na konektor. Ista priča i ako testiraš ventilator, samo ideš od aku+ na osigurač pa s njega na vent., a minus spajaš direktno. Ne ugrađuješ ga u auto nego samo koristiš dok ispituješ, da nebi nešto pošlo po zlu pa završiš s istopljenom el. instalacijom ili tako nešto. Više u smislu "za svaki slučaj". Edited May 13 by MateV 2 Share this post Link to post Share on other sites
bundyboy 1 Posted May 14 9 hours ago, MateV said: Pa staviš ga serijski s komadom žice s kojim radiš. Znači ako premaštaš termoprekidač staviš jednu žicu iz konektora na osigurač pa od osigurača nazad na konektor. Ista priča i ako testiraš ventilator, samo ideš od aku+ na osigurač pa s njega na vent., a minus spajaš direktno. Ne ugrađuješ ga u auto nego samo koristiš dok ispituješ, da nebi nešto pošlo po zlu pa završiš s istopljenom el. instalacijom ili tako nešto. Više u smislu "za svaki slučaj". ok. sada mi je jasno hvala Share this post Link to post Share on other sites
bundyboy 1 Posted May 17 pozdrav može savjet, koja od ova četiri da kupim ? https://www.autokreso.hr/autodijelovi/ostali-proizvodi/klima-i-hladenje/termoprekidac/maxgear-termoprekidac-10597585/ https://www.autokreso.hr/autodijelovi/ostali-proizvodi/klima-i-hladenje/termoprekidac/maxgear-termoprekidac-10609131/ https://www.autokreso.hr/autodijelovi/ostali-proizvodi/klima-i-hladenje/termoprekidac/meyle-temperaturna-sklopka-ventilator-hladnjaka-10634545/ https://www.autokreso.hr/autodijelovi/ostali-proizvodi/klima-i-hladenje/termoprekidac/febi-temperaturna-sklopka-ventilator-hladnjaka-10346950/ ili je svejedno ? hvala Share this post Link to post Share on other sites
mur3633 208 Posted June 7 Da ne otvaram novu temu Znači Golf 4 TDI PDVeć duže vrijeme sam primjetio da mi se glavni ventilator motora ne pali, tj. da ga nikad nisam vidio da radi, osim samo jednom ventilator klime iako nije bila uključena. Ventilator sam isprobao na direktnu struju i radio je normalno. Znači koliko god da je auto zagrijan ništa. Odakle da počnem ima li ko ideju neku? Temperatura uvijek stoji na 90°C u svim uslovima. Možda onaj termodavač na hladnjaku ili nešto drugo? Sent from my S24 Ultra using Tapatalk Share this post Link to post Share on other sites
MateV 18 Posted June 7 Imao sam sličnu situaciju lani, meni se nisu palili uopće. Na neku foru samo jednom mi se počeo pregrijavat samo do jedne crtice iznad 90C. Znači imaš dva ventilatora, i oni su spojeni paralelno, znači kad jedan vrti, mora vrtit i drugi. Isto i kad upališ klimu, moraju oba uključit. Ventilatori su ti dvobrzinski, u njima je otpornik preko kojeg ide kad ga spojiš preko srednje žice na onom konektoru. Kad ih testiraš moraš testirat obe brzine. Kod mene su radili u 2. brzini, ali ta prva preko otpornika nije radila. E sad, što se tiče termoprekidača, on ti isto ima dvije pozicije za prvu i drugu brzinu. Razlika je u tome što prva brzina ide direktno preko njega, a druga brzina ide preko relej modula ventilatora (to je ona škatulica ispod akumulatora ima dva konektora na sebi, 1J0 919 506). Tako je napravljeno da ventilatori ostanu radit kad ugasiš auto dok se motor ne ohladi. Kad upališ klimu ventilatori se moraju bez obzira na temperaturu motora upalit, i taj signal ide od klimatronika na taj relej modul ventilatora koji ih pali u prvoj, a ako ne radi onda pali drugu. E sad, problem je što kad ti pregori prva brzina na ventilatorima, druga ti radi puno češće nego inače, a ti relej moduli nisu predviđeni za stalno korištenje druge brzine i onda ti nakon kratkog vremena pregori relej modul i ostaneš bez ventilatora kompletno. To je bilo kod mene, tako da sam mijenjao i modul i oba ventilatora (a na kraju i termoprekidač jer više nisam bio siguran, ali on je vjerojatno bio dobar). Modul je kod mene već bio zamjenski, ja sam pokušao s topranom i to je radilo punih 3 dana, tako da ti je moja preporuka uzet nekog s otpada. Ventilatore sam uzeo zamjenske NRF i oni zasad rade (ali ne koristim klimu skoro pa uopće i vozim uglavnom po otvorenoj cesti tako da su se ti ventilatori upalili možda 5 puta). Samo pripazi ako ventilatore uzimaš s otpada da isto nije pregorena prva brzina ili da nisu istopljeni držači četkica, to je isto dosta često. Mislim da je tebi pregorila prva brzina na velikomu, a za tu drugu brzinu si još pogledaj ako ju uključuje. Možeš premostit na konektoru od termoprekidača ili možeš kroz output test na tabli preko vcds-a. Neznam ako bi se tu moglo ubacit nekakav vanjski otpornik pa ne moraš mijenjat cijeli ventilator, mislim da bi bilo moguće, ali nisam to pokušavao. Evo ti link na moj post i link na TDIclub od kud sam ja izvlačio sve te informacije Check your radiator/condenser fan operation NOW - TDIClub Forums Nadam se da je ovo od pomoći. Share this post Link to post Share on other sites
mur3633 208 Posted June 7 Hvala na detaljnom odgovoru, ovo mi je trebalo. Čini mi se da sam isprobao obije brzine i da su radile, jer sam umalo bio kupio novi ventilator dok je auto bio rastavljen. Modul ventilatora je originalni iz 2000.g. Moguće da on pravi problem. Baš ću detaljnije da to ispratim. Kažem baš, samo jednom tamo prije generalne sam uhvatio da radi mali ventilator i to umjerenom brzinom nakon gašenja auta (klima nije radila). Stigli su tropski dani u PG, 30+, bojim se da motor ne uništim. Ajde prvo ću da krenem od ovog modula, nekako mi je najlakše, pa da vidimo dalje. Vidim da je novi iz originala oko 300-350€, to me malo ne veseli, ali ajde. Sent from my S24 Ultra using Tapatalk Share this post Link to post Share on other sites
MateV 18 Posted June 7 Da, novi modul je 320-ak e bio lani kad sam ga tražio. na kraju sam ga uzeo s otpada za 40 i radi normalno skoro godinu dana. Ali kažem, i bez tog modula se moraju oba upalit na prvoj brzini preko termoprekidača. Ako ti jedan radi, a drugi ne onda je sigurno do ventilatora ili do el. instalacije. Share this post Link to post Share on other sites
mur3633 208 Posted June 7 Izgleda da je original proizvođač Borsehung i nosi oznaku B17826, košta oko 100-120e. To mi djeluje ok, vidim na njemu da čak piše kat.broj, bez VW/Audi logo. Polovni mi se nikako ne uzimaju, s obzirom na godine, a i lokaciju na kojoj se nalazi taj modul gdje je non stop vlaga i prljavština koji točkovi bacaju. Ali ajde svakako prvo sve da ispitam i da se ne zalijećem.Sent from my S24 Ultra using Tapatalk Share this post Link to post Share on other sites
Pedja83 38 Posted June 7 Slobodno uzmi polovan. Provjeri preko vcds one senzore temperature imas ih par. Da li svi vide temp kako treba. Moguce da termo davac ne radi posao. Kod mene je radio veliki ventilator kad treba da obori temp antifiriza. Mali plus veliki se palio samo kada klima radi i to ne cim se pali klima nego nakon par minuta kad se plin ugrije.Prva i druga brzina su zavisile od rezima vanjske temp. Al vrlo rijetko sam cuo da deru punom brzinom oba a dugo je auto bio kod mene. Kod mene je benzinac bio i 2005gpProvjereno ovako radilo. Poslato sa PGT-N19 pomoću Tapatoka Share this post Link to post Share on other sites
mur3633 208 Posted June 7 Sad sam provjerio i provalih da se pale oba ali sporijom brzinom. Ne ostaju upaljeni kada ugasim motor, već se i oni gase. Ali su jako tihi, skoro da se ni ne čuju. U punoj brzini ih nikad nisam ni čuo da rade. Klimu još uvijek nisam prikačio i napunio, pa ne znam kakva je situacija. Provjeriću baš pa javljam. Sent from my S24 Ultra using Tapatalk Share this post Link to post Share on other sites
<TDI> 426 Posted June 7 Požuri se, proći će ljeto dok ti napuniš klimu i isprobaš. Kod mene se ventilatori nikad nisu palili bez klime, sa klimom se pale oba, čak i kad sam stavljao novi termostat pa radio čuku vremena na mjestu da se zagrije, odvozio nekoliko km pa se vratio u garažu i ništa, a vani baš bilo vruće, novi termostat drži kazaljku na 90C zakucanu ali ih nisam nikada čuo da se pale. Gledao sam onaj YT video i lik kada je mijenjao termostat čekao je jedno sat vremena da se motor ugrije na mjestu i pred kraj ga je stisnuo na 2000 o/min. na kratko i tek kad je preko VCDS-a temperatura došla do 93 °C onda su se upalila oba, inače dizelu treba dosta da dosegne tu temperaturu, a u normalnoj vožnji i kad ima vanjsko hlađenje rijetko prelazi tu granicu. Share this post Link to post Share on other sites
Pedja83 38 Posted June 7 Jel ne pali ventilatore na 97??Tolerancija na satu je nekih 10 stepeni mozda 8.Meni palio na gradskoj voznji kad je bas vrucina. Al dobro benzin je bio. Murr ako se ne cuju kad rade znaci da su piksne dobro stanje. Ubaci malo silikonske masti da tako i ostanu. Obicno na svakom g4 i te generacije malo skripucu Poslato sa PGT-N19 pomoću Tapatoka Share this post Link to post Share on other sites
<TDI> 426 Posted June 8 Pokušavao sam nešto preko savitljive cjevčice da podmažem prednji ležaj ventilatora ali teško ovako na autu, nemoguća misija, inače DC motor odzada ima mesinganu čahuru, meni je smetalo kad ga okrenem u suprotnom smjeru pa malo zacvili, ali pošto je ležište osovine od mesinga on je samopodmazujući materijal pa nema potrebe za podmazivanjem, a do njega se tek ne može bez da ga cijelog odvališ odzada, zato je i stavljen, to sam naknadno saznao kad sam ga vidio rastavljenog. Share this post Link to post Share on other sites
