207zebra 0 Posted December 14, 2011 jeste, postigne temperaturu od 90 u voznji i kad se zaustavim i ostavim da radi u mjestu par min upali ventilatore i opet drzi temp na tocno 90c. mislis onda ce pocet otvarati termostat malo prije 90c na koliko bi. i trebao? Oce, ali prije toga upali da ti puse u kabini ventilator na naj jacem i drzi gas oko 4000 do 4500 obtaja Share this post Link to post Share on other sites
Raven 0 Posted December 14, 2011 Oce, ali prije toga upali da ti puse u kabini ventilator na naj jacem i drzi gas oko 4000 do 4500 obtaja JEsili već probao to? na osnovu čega bi tada otvorio? Share this post Link to post Share on other sites
207zebra 0 Posted December 14, 2011 JEsili već probao to? na osnovu čega bi tada otvorio? Pa nebi ti rekao nesto sta nisam radio,ustvari radi kako znas kad nevjerujes,kad nevjerujes nemoj onda ni pitati vec radi sam kako znas. Ja mislim da je ovaj forum za pomoci a ne za odmoci. Share this post Link to post Share on other sites
Raven 0 Posted December 14, 2011 Pa nebi ti rekao nesto sta nisam radio,ustvari radi kako znas kad nevjerujes,kad nevjerujes nemoj onda ni pitati vec radi sam kako znas. Ja mislim da je ovaj forum za pomoci a ne za odmoci. Nemoj me pogresno razumjeti; nisam mislio da zelis odmoci nego me zanimalo na osnovu cega to pomogne. svakako cu probati to danas. jos mi nije jasno kako motor ostaje na tocno 90c ako ne otvori termostat? kako se bar malo ne ugrije preko toga? a voda u posuddi cirkulira... Share this post Link to post Share on other sites
207zebra 0 Posted December 14, 2011 Treba mu jaci pritisak i temperatura Share this post Link to post Share on other sites
207zebra 0 Posted December 14, 2011 Treba mu jaci pritisak i temperatura otu cijev hladnu ponekad pritisni pa ces vidjeti da je prazna dok neotvori termostat. Dali si mjenjao termostat samo ili si mjenjao i kuciste sa termostatom,obicno se mjenja sve zajedno.Jer zna ako promjenis samo termostat da imas ponovo iste probleme. Share this post Link to post Share on other sites
AUTOFREAK 217 Posted December 14, 2011 Tomislave vidiš da te zajebaju.. kakvih 4000 4500 okretaja.... nebudi lud i nista nediraj nego vozi i to je to. Nepregrijava se a i nepada ispod 90.. to je to.. Share this post Link to post Share on other sites
Raven 0 Posted December 14, 2011 Tomislave vidiš da te zajebaju.. kakvih 4000 4500 okretaja.... nebudi lud i nista nediraj nego vozi i to je to. Nepregrijava se a i nepada ispod 90.. to je to.. probao sam ovo sto je Tomislav rekao: ugrijat auto- ventilator kabine na max i gas na 2500 okreta otprilike i termostat je otvorio. Svaka cast za savjet. Share this post Link to post Share on other sites
AUTOFREAK 217 Posted December 14, 2011 dobro.. a sad mi reci kakve veze ima termostat i taj vent u kabini? Nikakve... čak taj vent i usporava grijanje samog motora... Share this post Link to post Share on other sites
207zebra 0 Posted December 14, 2011 Znaci kolega uspjelo je Share this post Link to post Share on other sites
Raven 0 Posted December 15, 2011 dobro.. a sad mi reci kakve veze ima termostat i taj vent u kabini? Nikakve... čak taj vent i usporava grijanje samog motora... nebi rekao, kad upalis hladjenje onda toplinski opteretis motor vise Znaci kolega uspjelo je jeste, hvala za savjet. :-) Share this post Link to post Share on other sites
AUTOFREAK 217 Posted December 15, 2011 obrazloži..... jer ako si upućen topla voda-antifriz ide iz motora u hladnjak grijanja... uvjek.. bilo upaljeno hlađenje il grijanje. I tako je opće poznata stvar da se mnogim a događa da kad je grijanje na 3-4 a vani hladno da to grijanje neradi uvjek istim intezitetom..pogotovo ako su okretaji motora niski... a jos ako je i termostat neiispravan (otvoren) eto veselja Ako sam u krivu obrazloži mi tvoje saznanje....nisam pametan i dobro je znat više Share this post Link to post Share on other sites
mrki 0 Posted December 15, 2011 Ovo sa grijanjem do jaja jedino ima smisla kod vozila s pipom za prekid cirkulacije do hladnjaka i sluzi iskljucivo za odzracivanje sistema grijanja.Ventilator zaboravite da ranije zagrijava radi nekog opterecenja Share this post Link to post Share on other sites
Raven 0 Posted December 15, 2011 obrazloži..... jer ako si upućen topla voda-antifriz ide iz motora u hladnjak grijanja... uvjek.. bilo upaljeno hlađenje il grijanje. I tako je opće poznata stvar da se mnogim a događa da kad je grijanje na 3-4 a vani hladno da to grijanje neradi uvjek istim intezitetom..pogotovo ako su okretaji motora niski... a jos ako je i termostat neiispravan (otvoren) eto veselja Ako sam u krivu obrazloži mi tvoje saznanje....nisam pametan i dobro je znat više Valjda radi na istom principu kao i klima u kući.; KAda upališ grijanje-unutarnja jedinica grije a vanjska hladi. A kad upališ hlađenje onda vanjska jedinica izbaciva topli-vrući zrak; koji bi u slučaju automobila dodatno grijao motor.... Ispravi me ako grijesim Share this post Link to post Share on other sites
mrki 0 Posted December 15, 2011 A sta s autima koji nemaju klimu? Grijanje u autu nema veze sa kucnim klimama,malo je drukcije!Voda za grijanje kabine zagrijava se radom motora ili iznimno webasto uredjajem,isto tako kod ukljucenja auto klime (ko je ima) na hladjenje uredjaj se rjesava topline na vanjskom hladnjaku montiranom u ''nosu'' vozila i to opet nema veze s zagrijavanjem kabine,kapishi?Mozda bi teoretski malo topline povuklo na hladnjak tekucine koji je namontiran iza i ventilatori rade ali to je zanemarivo... I osim toga,sta u slucaju da je vanjska temp 0 kad klima ni nepali kompresor kako god da je okrenes? Share this post Link to post Share on other sites
AUTOFREAK 217 Posted December 15, 2011 vidis da su ga navukli da vrti motor na 4000 - 4500 o/min a riječ je o dizelu.... Svatko normalan mu to nebi preporučio osim ako se zajebaje (što sam i pomislio) Neki misle da klima grije a ne ne.. grijanje u vozilu je isključivo od topline rashl tekućine motora... iako u zadnjih nekoliko godina imamo u vozilima dodatni grijač u klimat.sistemu koji grije zrak.... Raven eto.. sve smo ti rekli.. klima u kući i u autu nije isto i to je dovoljno a opet ti govorim da je sve uredu čim ti se auto nepregrijava i dok nepada kazaljka temp nemas sta bit zabrinut. Share this post Link to post Share on other sites
Raven 0 Posted December 15, 2011 vidis da su ga navukli da vrti motor na 4000 - 4500 o/min a riječ je o dizelu.... Svatko normalan mu to nebi preporučio osim ako se zajebaje (što sam i pomislio) Neki misle da klima grije a ne ne.. grijanje u vozilu je isključivo od topline rashl tekućine motora... iako u zadnjih nekoliko godina imamo u vozilima dodatni grijač u klimat.sistemu koji grije zrak.... Raven eto.. sve smo ti rekli.. klima u kući i u autu nije isto i to je dovoljno a opet ti govorim da je sve uredu čim ti se auto nepregrijava i dok nepada kazaljka temp nemas sta bit zabrinut. naravno da ovi pametnjakovići što daju savjete da vrtiš motor na 4000-4500 rpm nisu baš tu da pomognu. U svakom slučaju termostat je otvorio. a ako je motor zagrijan na radnu temp. i onda ga držiš 30-60sec na 2000rpm svakako nešteti ništa. Share this post Link to post Share on other sites
207zebra 0 Posted December 15, 2011 Drstvo vidite da je stvar rijesena i da netreba rjesavati vec rijeseno negu treba zatvoriti temu i cekati nove izazove Share this post Link to post Share on other sites
207zebra 0 Posted December 15, 2011 Drustvo vidite da je stvar rijesena i da netreba rjesavati vec rijeseno negu treba zatvoriti temu i cekati nove izazove Share this post Link to post Share on other sites
mrki 0 Posted December 15, 2011 Drstvo vidite da je stvar rijesena i da netreba rjesavati vec rijeseno negu treba zatvoriti temu i cekati nove izazove Tebe taj tvoj HHO dobro šora a zmaju,malo pušta u kabinu? A da te dečko ozbiljno shvatio za 4000-4500 rpm i da mu se nešto sasulo,jel to tebi izazov?Toplo se nadam da će ti se malo lajsna pod profilom užarit za takve pametne savjete ubuduće Share this post Link to post Share on other sites
207zebra 0 Posted December 15, 2011 Tebe taj tvoj HHO dobro šora a zmaju,malo pušta u kabinu? A da te dečko ozbiljno shvatio za 4000-4500 rpm i da mu se nešto sasulo,jel to tebi izazov?Toplo se nadam da će ti se malo lajsna pod profilom užarit za takve pametne savjete ubuduće Ovako da ja tebi nesto kazem,ja nerazmisljam uvjek kao ti a sta mislis da svi mislimo isto,onda sigurno nebi puno mislili . Ali ako mislimo razlicito onda smo sigurno bogatij posebno kad nesto bude ispravno. A ne kao engleska reprezentacija koja igra samo jednu igru ako netko neigra tako,oni se pogube. Opcenito ako si to nekad radio onda bi i svhatio sta se sa tim hoce postici,pogodovo kada se stvori u crevima zracni jastuk a nemozes ga isterati obicnim radom motora vec sa jakim pritiskom preko vodene pumpe,a u tome slucaju ti nepomaze ni samoozracujuci ventil na posudi od vode. To se neuci u skoli vec se uci u radioni,i krade znanje. Tako nemoj mjesati HHO ovdje sta nema veze i vredjati da me je plin lupio vec se nesta i nauci u zivotu a ne druge vredjati ako nesta znade ono sto ti jos nisi dokucio, Share this post Link to post Share on other sites
mrki 0 Posted December 15, 2011 Ajmo ovako... Školu sam završio prije nekih 18 godina,radim u radioni samo za info,između ostalog namjenjao sam se antifriza dosta u životu na svemu uključujući i strojeve kakve nemožeš ni zamislit da postoje... Nisam te imao namjeru uvrijedit nego mi čisto nije jasno čemu uporno lupetaš nešto što nema veze s vezom pogotovo na 1.9 TDI motoru o kojem se radi na predhodne 3 strane (110 hp VE i 115 hp PD),o kakvim to astronomskim okretajima se radi,kakva "creva" i zračni jastuci u njima,jaki pritisci u vodenoj pumpi?De se skuliraj malo i objasni se malo o čemu pričaš u toj zbrkalami od postova i qotanja samog sebe jer te jedva pratim. Ako meni nevjeruješ objasni bar Autofreaku da svi dokučimo i budemo bogatiji za to iskustvo,čovjek je majstor u VAG servisu i bilo bi šteta da spali nešto tamo i živi u neznanju ostatak života zato što nije makinu utero u crveno dok mjenja antifriz. PS: poradi malo na pravopisu i gramatici,ubi me oko od dešifriranja Share this post Link to post Share on other sites
207zebra 0 Posted December 16, 2011 Ajmo ovako... Školu sam završio prije nekih 18 godina,radim u radioni samo za info,između ostalog namjenjao sam se antifriza dosta u životu na svemu uključujući i strojeve kakve nemožeš ni zamislit da postoje... Nisam te imao namjeru uvrijedit nego mi čisto nije jasno čemu uporno lupetaš nešto što nema veze s vezom pogotovo na 1.9 TDI motoru o kojem se radi na predhodne 3 strane (110 hp VE i 115 hp PD),o kakvim to astronomskim okretajima se radi,kakva "creva" i zračni jastuci u njima,jaki pritisci u vodenoj pumpi?De se skuliraj malo i objasni se malo o čemu pričaš u toj zbrkalami od postova i qotanja samog sebe jer te jedva pratim. Ako meni nevjeruješ objasni bar Autofreaku da svi dokučimo i budemo bogatiji za to iskustvo,čovjek je majstor u VAG servisu i bilo bi šteta da spali nešto tamo i živi u neznanju ostatak života zato što nije makinu utero u crveno dok mjenja antifriz. PS: poradi malo na pravopisu i gramatici,ubi me oko od dešifriranja Ajde da se mi dogovorimo, i ja bih volio od tebe nesto nauciti i od bilo koga drugoga jer uvjek netko zna nesto sto mozda ti neznas i nije mi nikada ispod casti da naucim jos vise,dok tebi vidim ocito je i sta se kaze sto tebi nije poznato to ti zoves lupetanjem a sigurno mogu drugi nesto nauciti kad traze neku pomoc. Ako sam ja nesto rekao onda i stojim iza toga,naravno da se neke stvari moraju raditi ako nesto neide normalo mora se malo i pritisnuti da se dodje do cilja.Ja sam rekao nacin i covjek je u tome uspio rijesiti problem,jer mislis da je to bilo nesto pogresno.A ti si tude nasao nekakav razlog zaz razglabanje.Tebi za info i ja radim 23 godine u radioni i nikad mi se nije dogodilo tako nesto sta ti zelis da nametnes. Svi mi znamo svasta ali neznamo sve jer se covjek uci dok je ziv ,i vidjet ces da ce mo imati i istih razmisljanja samo treba se pogoditi tema. Pozdrav Share this post Link to post Share on other sites
AUTOFREAK 217 Posted December 16, 2011 kao prvo čovjek ima ispravno auto a kao drugo nema zraka u sistemu... treće to s paljenjem ventilatora nema nikakve uloge jer napisah već.. rashl tekućina uvjek cirkulira kroz taj mali hladnjak u kabini (kod njega). Nikakavo tjeranje u okretaje nece rjesit problem zraka u sistemu.... i moje misljenje je da je to greška.. prvenstveno na dizelu. Čak i proizvođač navodi da se drzi na cca 2000 o/min cca 3 minute i dalje ler gas.... zasto? E pa kontaj kad nalijes novi antifriz da je glava motora dobrano bez antifriza i naravno ona se pregrijava (kod tih velikih okretaja). Skrenuli smo s teme jer kompliciramo kod nečeg šta je njemu uredu s autom. Neznam u kakvoj radioni radis al ako radis samo v.a.g koncern onda me shvaćaš što ti govorim. A meštre sta rade od fića do Bentley-a ja smatram da neznaju sve o svakom tipu/proizvođaču.... LP Share this post Link to post Share on other sites
207zebra 0 Posted December 16, 2011 kao prvo čovjek ima ispravno auto a kao drugo nema zraka u sistemu... treće to s paljenjem ventilatora nema nikakve uloge jer napisah već.. rashl tekućina uvjek cirkulira kroz taj mali hladnjak u kabini (kod njega). Nikakavo tjeranje u okretaje nece rjesit problem zraka u sistemu.... i moje misljenje je da je to greška.. prvenstveno na dizelu. Čak i proizvođač navodi da se drzi na cca 2000 o/min cca 3 minute i dalje ler gas.... zasto? E pa kontaj kad nalijes novi antifriz da je glava motora dobrano bez antifriza i naravno ona se pregrijava (kod tih velikih okretaja). Skrenuli smo s teme jer kompliciramo kod nečeg šta je njemu uredu s autom. Neznam u kakvoj radioni radis al ako radis samo v.a.g koncern onda me shvaćaš što ti govorim. A meštre sta rade od fića do Bentley-a ja smatram da neznaju sve o svakom tipu/proizvođaču.... LP Naravno da te u potpunosti razumijem i mislim da njegov motor je vec radio samo sto mu nije otvarao termostat pa mu se glava vec napunila sa antifrizom i da nije vozio nasuvo.Ali sve stoji sto kazes,pa se nadam da ce mo zavrsiti sa ovom temom Share this post Link to post Share on other sites
