Leaderboard

Kod turba imaš vakuum rezervoar i N75 ventil Onda imaš kod filtera vazduha račvicu i odatle ide prema kabini na N18 ventil i glavnu sisicu za vakuum.

Nekad smo svi vozili benzince a u buducnosti cemo voziti hibride. Era dizela je vladala od kad su poceli masivno ugradjivati turbine a inace je atmosferski dizel bio tezak i trom šparet. Osim ako nije polo 1.9 SDI. Tek od cca 2000.g pocinje vladavina turbodizela dok su benzinci ostali na atmosferi.. turbobenzinci su bili rijetkost. Osim u trkacim varijantama. Dizel bez turbine je radni stroj. Benzinac nije. A benzinac s turbom je konkurentan dizelu. Radije bih vozio 1.8 tsi neg 2.0 tdi. Ali kod nas ih nema.. U europi i americi ima ih koliko hoces..

na tehn se da skontat ima li dpf samo oni jos neprave drame ali ne bit siguran da ce i ostat na tome. opf tj otto partikel filter nema jos toliku ulogu....

tako je... treba utvrdit zasto je kocnica tvrda..... Dakle prvo vidit samu vakum pumpu... dal uopce poteze vakum... i od nje pratit crijeva ka pojacivacu i naravno prema turbu itd... Na vakum pumpi se zna i mrdat pipak npr. Dakle... rjesit taj problem pa vidit dalje kako ce se ponasat u voznji....

Moguce bas i to, ja bi najprije sva crijeva vakuma zamjenio, meni je rezervoar od glicarina za kocnice napukao i zbog toga sam imao problem i sa vakumom i desavalo se da mi kocnica propadne ponekad, zamjenio novu i nemam problema. Cak sam zbog tog vakuma mislio da mi je plivajuci crkao jer mi je auto lupalo na gasenje i paljenje, sve bilo do boce, zato dobro sve pregledaj.. Sent from my iPhone using Tapatalk

Vakuum negdje zeza, jer ima veze i sa kočnicama